東急株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、株式会社ジェイアール東日本企画は、このほど伊豆半島で展開した観光型ＭａａＳ（Mobiliy As a Service）〝Ｉｚｕｋｏ〟（イズコ）の実証実験結果を発表した。〝Ｉｚｕｋｏ〟は、伊豆半島の鉄道、バス、ＡＩオンデマンド乗合交通や、観光施設、飲食、レンタサイクルなどをスマートフォン（スマホ）上で検索、予約、決済でき、目的地までシームレスに移動できる２次交通統合サービス。国土交通省が、昨年度ＭａａＳ元年として19の先行モデルの一つ（観光型ＭａａＳ）として位置付け、注目を集めていた。
　実証実験は、２０１９年４月１日～６月30日まで（フェーズ１）と、12月１日～２０年３月10日まで（フェーズ２）の計約１９０日にわたって実施された。結果は、スマホへのダウンロード数は、フェーズ１期間中に２万３千件以上を記録し、全期間で６１６６枚のデジタルチケットが販売された。〝Ｉｚｕｋｏ〟は、フェーズ１期間中、専用アプリとしてサービスされていたが、ユーザーからの「ダウンロードの手間が面倒」などの声に応える形で、フェーズ２からはＷｅｂブラウザに変更。操作方法に関するコールセンターへの入電数は、フェーズ１と比較して７分の１以下と大幅に減少したと言う。「交通機関や観光施設のデジタルチケットが一定数利用され、国内の観光型ＭａａＳの中では圧倒的な利用規模になった」（東急社長室広報グループ）と総括した。
　中でもクローズアップされるのが、下田市内を走るＡＩオンデマンド乗合交通だろう。同サービスは、今回の実証実験を機に新たに導入され、８～９人乗りのジャンボタクシーが平日１台、休日に２台稼働する。27カ所のバーチャル停留所が設定され、利用者が〝Ｉｚｕｋｏ〟を 通じて、乗車場所、降車場所を選ぶと、近くにいる車両がリアルタイムでマッチングされる仕組み。観光スポットはもちろん、病院や銀行、スーパーなど地元住民の足としても活用の可能性が期待されている。フェーズ１では無料サービスだったが、フェーズ２では有料化（１日乗り放題４００円）したにも関わらず、利用客数や１人当たり乗車回数が約１・３倍に上昇した。
　同市内は、旧市街地になっていて、「大型のバスだとなかなか回り切れない場所も多い。タクシー以上、バス未満の利用者ニーズをうまくすくい上げている」（下田市統合政策課）と地元の反応も上々だ。今後は、二回の実証実験を通じて明らかになった課題をさらに抽出し、「社会 実装に向けたあるべきサービスを目指し、最終的な実証実験を２０年秋以降で展開していく」（東急社長室広報グループ）としている。